同步帶輪擋圈的擠壓緊固方法

張寶潤 尚冬梅 張建軍
咸陽機床廠 陜西工業職業技術學院

采用硬質合金工具擠壓成型緊固擋圈的方法具有操作簡便、效率高、成本低等優點，適用于鋼、鋁等塑性材料制作的同步帶輪，也可用于其它類似結構工件的組裝與聯接。

在擠壓過程中應注意：如擠壓區域溫度過高，可導致同步帶輪組件氧化發藍、燒傷，影響表面質量，此時需適當降低車床主軸轉速或加注適量冷卻液。

本文介紹一種在普通臥式車床上采用硬質合金工具擠壓成型的工藝方法，可高效、可靠地將擋圈緊固在同步帶輪上。改進設計后的同步帶輪組件結構見圖2。車削加工帶輪時，可在安裝擋圈的圓柱臺階側面預車環形槽。擋圈與帶輪之間以小過盈配合輕壓組裝，并通過擠壓變形將擋圈緊固在帶輪上。擠壓成型工具用彎頭硬質合金車刀改制而成，擠壓工作部分的形狀及尺寸見圖3，要求工作部分的表面粗糙度R。≤0．8pan。

擠壓成型緊固原理見圖4。將擠壓工具裝夾在普通臥式車床的刀架上，工件裝夾在三爪卡盤上，調整擠壓工具使凡圓弧的中心(見圖3放大圖A)高于帶輪中心1．5—2mm；移動刀架使工具與帶輪待擠壓部位接觸并產生一定擠壓力，此時將車床主軸轉速由低速提至高速(1000—1500r／rain)，使帶輪以較高線速度回轉；由于擠壓工具與工件之間的摩擦作用，工件待擠壓區域(與擠壓工具接觸區域)的溫度急劇升高，使該區域工件材料屈服強度降低；

在同步帶傳動中，為防止因同步帶輪軸線不平行等原因造成跑偏現象，通常需在帶輪的一側(或兩側)設置擋圈。擋圈可通過螺釘緊固聯接在同步帶輪側面，此時需在擋圈及帶輪上制作相應的過孔及螺紋孔并進行組裝，工序復雜，成本較高；

如受同步帶輪結構尺寸等因素的限制而不宜采用螺釘等緊固件聯接時，也可采用鉚接、點焊等方法聯接帶輪與擋圈，此時需使用鉚接或焊接設備，加工效率低，可靠性差，帶輪外觀不平整。

通過移動刀架使擠壓工具沿徑向和軸向運動，從而使帶輪上預車的環行槽處的金屬變形、翻起并緊貼擋圈，將擋圈緊固在帶輪上。為保證擠壓后的加工表面光滑、美觀，可用工具尖部R3圓角部分(見圖3放大圖B)進行1—2次光整擠壓。

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