我廠在進行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何專用設備的情況下．應用旋壓工藝和技術，在普通臥式車床上使用旋壓工具對擋圈進行旋壓鉚合，使其鉚合質量和強度都超過設計要求。
一、擋圈鉚臺的工藝過程
1．擋圈鉚合的現狀
一些同步輪廠目前所生產的同步輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，這樣幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強度很難保證同步輪的工作可靠性，如果同步輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質量和強度同步帶輪在使用過程中，擋圈極易受同步帶側面的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種現象將嚴重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性。
圖一：同步帶輪結臺件簡圖
2．同步帶輪的旋壓鉚臺工藝
為了把擋圈牢固地鉚臺在同步輪上，我們采取了在同步帶輪兩端面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚合時使擠壓金屬產生均勻的塑性變形，達到牢固鉚臺擋圈的目的，一般選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中心到外圓距離為2．5～3．5ram。為保證同步輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質量，一般選擇它的配合形式為過渡配合。例如圖1所選擇的配合公差即為H8／js7。為了得到較好的旋壓效果，使材料的組織結構及應力狀態對變形有利，一般對中碳鋼材料的同步帶輪需進行調質處理，以達到既利于旋壓變形，又可提高工件綜合性目B的目的。
在旋壓鉚合之前，首先應將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把同步輪裝夾在普通車床的三爪上(注意使用銅襯套保護齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合工具裝央在刀架上，使工件以2～5轉／分的低轉速轉動，再使刀架上的旋壓工具擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側流動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步輪上。
同步輪的旋壓轉速與擋圈的鉚合質量是密切相關的。過高的轉速固然可以提高生產效率，但往往還會引起機床振動及工件的發熱生溫，過熱的金屬受壓后往往會向同步帶輪的軸線方向延伸和發生較大的塑性變形，并造成金屬的疲勞和晶粒的破碎，使旋壓鉚臺表面粗糙度惡化和鉚臺強度不夠。
二、旋壓工具
同步帶輪擋圈的旋匝鉚臺工具見圖3所示。鋼珠在槽內可自由旋動且不掉出。在使用時，把旋壓工具安裝在刀架L，使鋼珠均勻地擠向旋轉著的同步帶輪V型溝槽中(盡量把鋼珠擠向V型溝槽的外側)，V型溝槽的外緣受力后將向外產生塑性變形，達到牢固擋圈的目的。旋壓工具對工件的擠壓力和多種因素有關，在此不作贅述。在使用中可根據V型溝槽的變形情況適當調整擠壓力。
本文由深圳市合發齒輪機械有限公司，合發齒輪17年只做一件事精密齒輪制造—同步帶輪—同步帶，生產廠家標準件大量庫存當天發貨價格優質保障，集研發.生產.服務一體化，